Legújabb fejlesztések a Hajózás.com-on!
Olimpiai közvetítés vitorlázás, és szörf témakörben a Hajózás.com-on! Próbálja ki új fejlesztéseinket is, a vitorlás, motoros, kite és szörf fórumot, online verseny és hajózási tanácsadást, nyisson blogot. Tekintse meg az időjárás előrejelzést, szavazzon aktuális kérdésekre. Tudja meg milyen versenyek várhatóak a közeljövőben, nézzen bele válogatott jet-ski, vitorlás hajó, motoros jacht vagy motorcsónak, szörf, kite videónkat, vagy küldjön be saját alkotást! Új hirdetési rovatunkban ingyenes apróhirdetést adhat fel!
Kékszalag
A kékszalag hátsó udvarán!
Közeledik az idő. Még két, inkább másfél hét és elrajtol a nagy verseny. Az első tíz hajóról már mindenki mindent leírt. Nyilatkozatok százai születtek és minden médiában többször megfordultak az esélyesek. Súlyos milliókat szívott fel az a néhány hajó, amelyik számításba jöhet a befutónál.
De ezen a versenyen nem tíz vitorlás fog elrajtolni, hanem ötszáz. A fenn maradó
négyszázkilencvenről viszont szó sem esik. Itt lesz ezen a versenyen az összes versenyzésre alkalmas hajó, sőt néhány alkalmatlan is. Szinte az összes igazolt versenyző, bár ismerek olyanokat, akik már a szalag említésétől is hidegrázást kapnak.
Az a négyszázkilencven hajó, aki ennek versenynek a súlyát adja, sőt ha jól számolom, tán még finanszírozza is.
Vegyük például azt a néhány 18 lábas szkiffet, aki az élbolyban fog vitorlázni és bizonyos
szélviszonyok között komoly ellenfele lehet néhány esélyesnek is. Az Ausztráliából származó három személyes hajó fergeteges sebességre képes és ha képzett a legénysége, bizony még egy liberán is előhozza a hátra tekintgetés kényszerét. Egy kicsit hátrább ott lesznek készenlétben az Asso-k akik, ha nagyon elkezd fújni, bizony akár nyerő esélyesnek is előléphetnek. Ha valaki látott már 5 – 6 Beaufort erősségű szélben Asso-t spinakkerrel vágtatni, nem kételkedik a fenti kijelentés igazában.
A nagy cirkálók, mint például a Sirokkó, vagy a Nemere II (bár, az utóbbi lehet, hogy nem tud indulni), a 30-as, 40-es és 70-es cirkálók, a 8M One Design-ok, Elliott 770-k, Nauticok és a 33-as osztály, a yardsick osztályok eleje, ahova az újdonságként a Balatonon is megjelent X-35, Benetteau 34,7 és még néhány jobb képességű gyártmány is tartozik, fogja képezni a mezőny derékhadát. A mezőny gerincét alkotó hajóosztályok, akik ugyan az élboly pozícióját nem veszélyeztetik, felkészült legénységgel rendelkeznek és mivel egész évben együtt vitorláznak, biztosan komoly csatákat fognak vívni egymással.
De itt még csak a mezőny első harmadáról tettünk említést. A sorrend innentől már kevéssé egyértelmű és sok minden függ az időjárástól.
Egy biztos, minél lassabb hajóval indul az ember, a Kékszalag annál nagyobb kitartást igényel. A maximum 4 – 5 csomós sebességre képes vitorlásoknak a 145 km-s kör akár 2 - 2,5 napig is eltarthat. Jómagam, aki már végig vitorláztam néhány egykezes Balaton kerülőt kiábrándítóan kis szélben, tisztában vagyok a feladat nagyságával és minden tiszteletem azoké a versenyzőké akik már évek óta a limit idővel küzdve futnak be az utolsó pillanatban a célba.
Van azonban a mezőnynek egy másik rétege is, aki az egész versenyt „kocsmatúraként” fogja fel és nem tesz mást mint a futam apropóján jól berúgjon.
Nem győzöm eléggé hangsúlyozni, mennyire veszélyes egy vitorláson a mértéktelen alkoholfogyasztás. Addig, amíg egy közúti gépjárműben a gépkocsi vezetőjének állapota határozza meg a haladás biztonságát, a vitorlást nem egyedül a kormányos vezeti, mert egy esetleges vihar idején a részeg legénység csak hátráltatni tudja a manőverek végrehajtását.
Valószínűleg ez a csoport az, aki már a rajtnál sincs egészen a képességei birtokában, mert néha hajmeresztő dolgok történnek. Addig, amíg nincs komoly szél, ezek a szabályismertből eredő hibák nem okoznak komoly károkat, de ha elkezd igazán fújni, egy útjog meg nem adása ekkora tömegben már nem biztos, hogy problémák nélkül végződik.
Szerény véleményem szerint, ha valaki azért áll rajthoz, hogy bebizonyítsa magának azt, hogy képes végigcsinálni, ne álljon az első vonalba és próbáljon meg tisztább helyeket keresni a rajtoláshoz és ne hozza a versenyt komolyan gondolókat hátrányos helyzetbe.
Vissza a lap tetejére
Vissza a tartalom csoportjához:
Alapértelmezett:
Kékszalag
